یوتیوب دو ویدیو از تسلا را از پلتفرم خود حذف کرد که نشان می‌داد رانندگان تسلا در حال انجام تست ایمنی خودروهای آماتور با قرار دادن فرزندان خود به جای مانکن در جاده هستند. در این مقاله از تلکام دی به بررسی علت این کار و حذف ویدیو تسلا از یوتیوب می‌پردازیم.
آزمایش‌ها برای تعیین تسلای مجهز به جدیدترین سیستم‌های کمک راننده بود که نشان می‌داد این ماشین به طور خودکار از برخورد با عابران پیاده – کودکان – در حال راه رفتن یا ایستادن در جاده جلوگیری می‌کند یا خیر.
یک سخنگوی یوتیوب، النا هرناندز، پس از تماس CNBC، جمعه شب در ایمیلی نوشت:
«YouTube به هیچ محتوایی اجازه نمی‌دهد که یک خردسال را در فعالیت‌های خطرناک شرکت دهد یا خردسالان را به انجام فعالیت‌های خطرناک تشویق کند. ما پس از بررسی متوجه شدیم که ویدیوهایی که CNBC به ارائه داده است، خط مشی‌های ما را نقض می‌کند، در نتیجه ما نیز محتوا را حذف کردیم.»
خط مشی خاصی که YouTube به آن استناد کرده است راجع به محتوای مضر و خطرناک است. این شرکت ویدیوهایی را که فعالیت‌های خطرناک یا غیرقانونی را تشویق می‌کنند حذف می‌کند. برای مثال خطری که آسیب جسمی جدی یا مرگ را در پی داشته باشد. سخنگو یوتیوب گفت: « ما به هیچ محتوایی اجازه نمی‌دهیم که خردسالان را در موقعیت‌های خطرناک نشان دهد یا آن‌ها را تشویق به کاری کند که ممکن است منجر به آسیب شود، از جمله شیرین‌کاری‌های خطرناک، جسارت‌ها یا شوخی‌ها».
سیستم های کمک راننده تسلا در ایالات متحده
تسلا سیستم‌های کمک راننده خود را در ایالات متحده به عنوان یک بسته استاندارد به نام Autopilot و یک گزینه برتر به نام Full Self-Driving (یا FSD) با قیمت ۱۲۰۰۰ دلار پیش پرداخت یا ۱۹۹ دلار در ماه به بازار عرضه می‌کند. همچنین به برخی از رانندگان در صورت کسب امتیاز بالا در تست‌های ایمنی خودروی تسلا، امکان دسترسی به یک برنامه آزمایشی به نام Full Self-Driving Beta را ارائه می‌دهد.
البته هیچ یک از این سیستم‌ها خودروهای تسلا را خودران نمی‌سازند، یا بدون راننده پشت فرمان نمی‌توان نشست، همچنین در حین ترمز یا سرعت گرفتن در کوتاه‌مدت نیز ایمن نیستند. راهنمای مالکان تسلا به رانندگان هشدار می‌دهند که این سیستم‌ها خودروهایشان را از راننده بی‌نیاز نمی‌کنند.
در ویدیویی که در ۱۴ آگوست منتشر شد، یک مالک و سرمایه گذار تسلا، تاد پارک، تحت رهبری ایلان ماسک، یک وسیله نقلیه مدل ۳ را با سرعت هشت مایل در ساعت به سمت یکی از فرزندانش در جاده‌ای در منطقه خلیج سانفرانسیسکو راند. البته در این آزمایش به کسی آسیبی نرسید.
قبل از اینکه گوگل آلفابت یوتیوب آن را حذف کند، این ویدیو تسلا ده‌ها هزار بازدید داشت. آلفابت مالک Waymo، توسعه دهنده فناوری خودروهای خودمختار و اپراتور روباتاکسی است.
پارک مدیرعامل Volt Equity و مدیر نمونه آموزشی یک ETF متمرکز بر فناوری رانندگی خودکار به نام VCAR است. پارک به CNBC گفت: «من خودم این محصول را تجربه کرده‌ام و به سرمایه‌گذاری‌هایم ایمان دارم. ما اقدامات احتیاطی گسترده‌ای را انجام دادیم تا بچه‌ها به هیچ وجه آسیب نبینند.»
پارک در ایمیل دیگری نوشت: «ما ابتدا یک مانکن را امتحان کردیم، سپس با یک بسکتبالیست قدبلند امتحان کردیم، بعد یکی از بچه‌ها ایستاد و فرزند دیگرم از خیابان عبور کرد.»
او گفت که ماشین هرگز بیش از هشت مایل در ساعت حرکت نمی‌کرد، همچنین توضیح داد: «ما مطمئن شدیم که ماشین بچه را شناسایی کرده است. حتی اگر سیستم به طور کامل شکست می‌خورد، من آماده بودم که هر زمان مسئولیت را بر عهده بگیرم. به این فکر می‌کردم که اگر سرعت ماشین به اندازه کافی کم نشود، کی باید ترمز کنم.»
این آزمایش‌ها از نظر پارک موفقیت آمیز بود، زیرا ماشین با کاهش سرعت خودکار به هیچ شی، عابر پیاده یا بچه‌‌ای برخورد نکرد. وی در پاسخ به این سوال که آیا دوباره این کار را انجام خواهد داد یا نه، گفت: فکر نمی‌کنم آزمایش‌های بیشتری انجام شود، اما بله، دوباره این آزمایش را انجام می‌دهم.
او افزود: «با توجه به چیزهایی که گفته شد من به مردم توصیه نمی‌کنم که عمداً این کار را در خانه امتحان کنند.»
پارک این آزمایش‌ها را تا حدی برای رد یک کمپین تبلیغاتی ملی از سوی بنیانگذار شرکت نرم‌افزاری Dan O’Dowd در انتقاد از ویژگی‌های کمک راننده تسلا انجام داد.
ویدیو تسلا که اکنون حذف شده است، در کانالی به نام Whole Mars Catalog منتشر شده است. این ویدیو توسط عمر قاضی، سهامدار و مروج اصلی تسلا در شبکه‌های اجتماعی اداره می‌شود. ایلان ماسک، مدیر عامل تسلا، اغلب با قاضی در وبلاگ و توییتر تعامل دارد.
علاوه بر یوتیوب، CNBC با DMV کالیفرنیا و اداره ملی ایمنی ترافیک بزرگراه‌ها تماس گرفت تا بپرسد آیا چنین ویدیوهایی ایمن یا قانونی هستند.
NHTSA در ۱۶ اوت گفت: “NHTSA به مردم توصیه می‌کند که آزمایش فناوری‌های خودرو برای هر کسی می‌تواند بسیار خطرناک باشد. هیچ کس نباید برای آزمایش عملکرد فناوری خودرو، جان خود و یا جان شخص دیگری را به خطر بیندازد.”
آژانس همچنین خاطرنشان کرد: «همانطور که NHTSA به طور مداوم اعلام کرده است، وسیله نقلیه‌ای که امروز برای خرید در دسترس است، قادر به رانندگی نیست. پیشرفته‌ترین فناوری‌های خودرویی که امروزه برای خرید در دسترس هستند، کار کمک راننده را انجام می‌دهند و نیاز به یک راننده انسانی کاملاً با حواس دارند که وظیفه رانندگی و نظارت بر محیط اطراف را برعهده بگیرد.»
DMV کالیفرنیا از طریق ایمیل به CNBC گفت: «با گسترش بیشتر فناوری‌های پیشرفته خودرو، این نهاد نگرانی‌های مشابهی با سایر سهامداران ایمنی ترافیک در مورد احتمال سوء تفاهم یا سوء استفاده راننده از این ویژگی‌ها دارد. DMV قبلاً به تسلا هشدار داده بود.
کالیفرنیا DMV اخیراً ادعا کرد که تسلا در حال انجام بازاریابی غیر استاندارد یا تبلیغات نادرست درباره سیستم‌های کمک راننده خود است. کالیفرنیا DMV همچنین در حال بررسی فناوری ایمنی تسلا از جمله FSD Beta است.
در شهری که پارک درایو آزمایش را انجام داد پلیس به موقع برای اجازه انتشار پاسخ نداد. تسلا نیز درخواستی برای اظهار نظر نداشته است.
برای خرید انواع کالای دیجیتال با فروشگاه اینترنتی تلکام همراه باشید.
